Frontpage 2003 Download

Quangdn · Quản trị

Xin giới thiệu với cả nhà thêm một vài công nghệ mới trong công tác sửa chữa đường băng sân bay, do các Kỹ sư BK-ECC nghiên cứu và đề xuất

I.Tổng quan

Kết cấu đường băng sân bay là loại kết cấu mặt đường đặc biệt, có yêu cầu về cường độ chịu tải và độ bằng phẳng rất cao. Theo thời gian khai thác, mặt đường sẽ có các hư hỏng xuống cấp như lún cục bộ, nứt mặt bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng, bong tróc vật liệu khe co giãn…. làm giảm độ bằng phẳng của mặt đường và các hư hỏng này cần được xử lý kịp thời.

II Các phương pháp sửa chữa thông dụng

Hiện tại ở Việt Nam cũng như trên thế giới trước đây thường áp dụng một số giải pháp thông thường trong bảo dưỡng và sửa chữa mặt đường như sau:

Đối với kết cấu mặt đường Bê tông nhựa

Phun sương nhựa lỏng ("Fog seal")
Láng nhựa ("Chip seal")
Láng vữa nhựa nguội ("Slurry seal")
Trám khe nứt rộng bằng nhựa nóng
Vá lại mặt đường
Phương pháp tái sinh nguội / nóng bằng máy tái sinh
Phương pháp thảm mỏng
Tuy nhiên tất cả các phương pháp trên chỉ là tạo thêm một lớp kết cấu bề mặt phủ lên trên mặt đường hiện tại để hỗ trợ khả năng phục vụ của mặt đường hiện tại hoặc thay thế lớp mặt hiện tại chứ không khôi phục được tính năng của chính mặt đường hiện tại. Ngoại trừ phương pháp thảm mỏng cho độ bằng phẳng của đường sau khi sửa tốt, còn lại các phương án khác đều ảnh hưởng đến độ bằng phẳng và mức độ phục vụ của con đường sau khi sửa chữa.

Đối với kết cấu mặt đường Bê tông xi măng

Các hư hỏng thường thấy xuất hiện trên mặt đường bê tông xi măng

+Nứt dọc, nứt ngang, nứt ở vị trí góc tấm
+Lún và nứt cục bộ do xuất hiện lỗ rỗng dưới đáy bản BT
+Bong tróc vật liệu cục bộ tạo các vệt sẹo lõm
+Bong hoặc chảy vật liệu chèn khe để nước thấm xuống làm yếu kết cấu móng đường

Để giải quyết các dạng hư hỏng trên, trước đây có rất nhiều phương án dùng vữa hoặc keo Epoxy để hàn khe nứt, nhưng thông thường sau một thời gian ngắn thì sẽ lại xuất hiện nứt ở khu vực tiếp giáp. Một phương án khác có thể quan sát thấy ở một số nơi là dùng mác tic nhựa đường để trám tạm khe nứt ngăn nước thấm xuống dưới. Tuy nhiên phương án này có các nhược điểm là do vật liệu nhựa đường có nhiệt độ hóa mềm thấp, khi có tác dụng nắng nóng và co giãn của tấm bê tông sẽ trào lên khỏi khe chảy ra xung quanh gây mất mỹ quan. Khi trời lạnh hay mưa thì bị co lại và do số lượng còn ít nên không đủ để bịt kín hoàn toàn các khe nứt. Đây chỉ được xem là giải pháp tạm thời, không lâu dài.

Phương án đào và sửa chữa cục bộ, đổ bê tông lại sẽ rất tốn kém, yêu cầu thời gian khá dài, ảnh hưởng đến khai thác của sân bay. Ngoài ra nếu không có thiết bị và kỹ thuật chẩn đoán cường độ và độ lỗ rỗng của nền phía dưới tấm bê tông, công tác sửa chữa sẽ không mang tính triệt để và vẫn tiềm ẩn rủi ro về hư hỏng trước thời gian dự kiến.

III Các phương pháp sửa chữa mới đề xuất

Từ các yêu cầu về công tác sửa chữa mặt đường nêu trên, qua quá trình làm việc lâu năm với các loại kết cấu bê tông nhựa và bê tông xi măng, nghiên cứu về ứng xử của các loại vật liệu gốc nhựa đường, trao đổi liên kết với đối tác nước ngoài, chúng tôi đề xuất một số loại vật liệu / công nghệ mới áp dụng cho công tác sửa chữa mặt đường sân bay, cụ thể gồm:

- Phương pháp chẩn đoán hư hỏng mặt đường không phá hoại bằng thiết bị quét bằng sóng điện từ kết hợp với lỗ khoan.

-Phương pháp bơm vữa nở Polyurethane xuống đáy mặt đường để lấp các lỗ rỗng. Đây là công nghệ phổ biến sử dụng ở các nước phát triển với yêu cầu về thiết bị khá đơn giản, nhưng hiệu quả. Với sự phát triển của ngành công nghệ Polyurethane hiện nay, giá thành vật liệu đã hạ rất nhiều so với trước đây với tính năng được cải thiện rất xa và Polyurethane dùng để xử lý địa kỹ thuật hiện đã được áp dụng rất rộng rãi và thành công ở nhiều dự án khác nhau như sửa chữa bản dẫn đầu cầu, đường bê tông ximang trong sân bay, các sàn nhà công nghiệp bị lún, các khối móng kết cấu....

-Vật liệu tái sinh nhựa đường TL-2000, một sản phẩm đã được cấp bằng sáng chế của Mỹ, do Công Ty TNHH HALIK (Isarel) nghiên cứu và phát triển. Đây là một giải pháp công nghệ tiến tiến vừa có khả năng một lớp màng chống thấm, trám vết nứt và tăng độ nhám trên đường, đồng thời tái sinh và khôi phục lại tính năng của chất kết dính (nhựa đường) cũ.

-Vật liệu nhựa đường Êpoxy: Đây là sản phẩm độc quyền sáng chế của Hãng Chemco (Hoa Kỳ) được chế chế tạo từ nhựa đường hoạt tính và thành phần keo resin, sau khi phản ứng với nhau sẽ tạo thành một loại polime có chỉ tiêu cơ lý cực tốt như độ đàn hồi, độ dính bám với cốt liệu, nhiệt độ hóa mềm cao trên 200 độ C…

Ở Việt Nam nhựa đường Epoxy đã được sử dụng để sản xuất BTN Epoxy và
làm lớp dính bám / phòng nước cho dự án cầu treo Thuận Phước, Thành phố
Đà Nẵng.

Bốn loại vật liệu / công nghệ mới nêu trên sẽ được áp dụng phù hợp cho các kiểu hư hỏng khác nhau xuất hiện trên mặt đường sân bay, theo phân tích nguyên nhân hư hỏng và phân loại hình thức xử lý, sẽ được mô tả chi tiết ở phần đề xuất cụ thể sau khi có kết quả khảo sát.

Click vào đây để xem toàn bộ tư liệu kỹ thuật

Frontpage 2003 Download

Filemaker 8.5 Download

Sony Vegas Pro 8.0 Download

Microsoft Publisher 2003 Download

Autocad 2007 Download